主页 > 案例大全 > 论文知识案例-天津市再制造之都建设思路及对策研究

论文知识案例-天津市再制造之都建设思路及对策研究

2021-04-12 13:40:08

  制造业的发展甚至人类的发展,其决定因素都在于资源。随着资源的迅速枯竭和环境的恶化,近年来一种产品→废弃→再制造产品的新型制造业迅速崛起,并以极大的价格、质量、环境优势取代传统的制造业。

  “中国制造2025”提出要大力发展再制造产业,在新的政策背景下,再制造业将成为一个循环利用、低碳减排的新兴产业,将在未来承担重大作用。

  处于环渤海核心位置的天津,承担着实现中央一带一路、京津冀一体化、环渤海经济区等发展战略的重任。天津要在经济全球化中占有一席之地,就必须顺应时代潮流,建立代表先进生产力的循环经济新秩序。本文将从国际、国内及天津市等多个层面,以及政策、技术、产业等多个维度分析国家再制造产业发展趋势,天津建设国际再制造之都的背景、意义和必要性。

  一、研究背景

  随着工业革命以来,全球制造的飞速发展,对于资源的开采和利用,人类已经达到了一个非常大的强度,由此造成的污染等后续问题同样也亟待解决。同时由于大多数资源的稀缺性,如何回收并重新利用成为了人们关注的话题,再制造业也应运而生。再制造作为一个新兴领域一直备受关注,它对绿色制造业的增长做出了贡献。尽管再制造和制造过程之间有很多共同之处,但是实际上,这两种过程仍然存在着显著的差异(详见表1)[1]。再制造的概念有别于简单的回收和再利用,回收是使用新产品或旧产品的原材料,这些原材料是通过分解或拆卸使用寿命结束的产品而获得的。再制造是指在简单的修理和清洗后,重新使用的过程,即通过拆卸、清洗、检验、修理、更换和重新组装,使使用寿命结束的产品和部件重新成为新产品的过程[2][3]。中国工程院院士、再制造技术国家重点实验室主任徐滨士指出:再制造工程是指以装备全寿命周期理论为指导,以实现废旧装备性能提升为目标,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称[4]。如今再制造已经应用于各种产品,如汽车零部件、机械、墨盒、医疗设备和家具。

  表1再制造业和制造业的对比

  类别花费费用竞争力自动性设计难度库存

  再制造业低小低低多

  制造业高大高高少

  当今世界,矿产资源、交通资源、人力资源均发生了巨大的变化。其中,矿产资源已由原来单一的开采、制造转变成为与再生资源循环再制造共同发展的趋势[5]。随着互联网的飞速发展,再生资源、再制造产品的信息能够及时的展现在同一个信息平台上,形成信息交换、产品交易,并通过现代的交通工具、仓储设施完成全封闭的物品流通;人力资源的变化是伴随着市场经济的发展而变化,哪里有市场,人力资源就将向哪里倾斜,彻底打破了原有计划经济下的人员调配体系[6]。

  而在再制造业中,信息技术、生物技术以及纳米技术等一系列产业都包括在内。这些产业的共同点就是以高科技为中心,并且其中所蕴含的价值是不能简单估计的,因此通过去发展再制造业,能够有效的提升我国的国际社会,并且会在国际社会上起到榜样性的作用。目前由于全世界都在面临着资源紧缺的危机,因此发展再制造业必将成为当今社会今后的重中之重[7]-[10]。

  据统计,世界各国很多核心装备的维修、使用费用已经大大超过装备自身的制造成本。因此以延长装备寿命、提供优质零配件再制造的高端制造业,在未来的国家经济建设中必将成为重要的支柱产业。再制造业,并不是简单地翻旧换新,而是用先进的再制造技术,将回收的产品设备“变废为宝”[11]。再制造业的发展,不仅仅是给客户提供性能更为优良的设备,更为关键的是,促进了整个企业的循环发展。改革开放的成功,正是由于我国的长三角、珠三角率先向循环经济转型,大量清洁、廉价的再生资源、再制造设备不仅使其成为全球发展最快的地区,同时还形成出口→回收→再出口可持续的国际大循环。如果按照西方国家传统的线性经济发展模式从采矿开始,形成目前的产业规模需要上百年的大规模基本建设、几十万亿的投资并付出十倍以上的环境代价[12]。

  二、研究目的必要性

  再制造涉及多个行业领域,包括电子、信息设备等设备;各种类型车辆零部件以及再生轮胎;大量工程机械设备;一些医疗设备和办公设备;餐饮设备等[13]。我国已进入机械装备和家用电器报废的高峰期,再制造势在必行。目前全国役龄10年以上的传统旧机床超过200万台,大量的在役工程机械已经超过保质期;年报废汽车约500万辆,报废电脑、电视机、电冰箱超过1500万台,报废手机数量更多,据统计每年产生约8亿吨固体废物[14]。上述设备均有进行再制造的巨大潜力。

  为了缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾,最大限度地利用废旧产品的剩余价值,中国在总结世界各国经验的基础上,创造性地提出具有中国特色的4R体系(Reduce减量化、Reuse再利用、Recycle再循环、Remanufacture再制造)[15]。

  当前,天津市传统发展空间接近饱和,面临着资源紧缺与环境污染的双重压力,必须加快转变“褐色经济”增长模式,适应经济发展的新常态,提升城市建设和资源环境优化水平的综合绩效。发展再制造业正是响应国家政策的同时,加快经济发展的重要方式。天津制造业的很多行业都有着相当的经济规模,同时已经形成的制造业企业集群,有着得天独厚的发展基础;但是同时天津也存在着制造业智能化程度不高,产业链条还有待延伸等多个问题。因此在天津建设再制造业,既有其迫切性,同时又存在良好的条件基础[16][17][18]。

  三、研究内容与思路

  在再制造业竞争中,作为我国制造业引领者的天津,需要率先建立竞争优势。在此基础上,从国内外再制造业的发展趋势出发,结合天津市的优势及面临的挑战,结合其他示范典例,提出建设思路和相应对策。

  本文围绕建设天津再制造之都的目标,主要内容如下:

  第一章:“绪论”部分,简单论述了本文的研究背景,同时阐述了选题的目的和意义,梳理了国内外制造业的发展趋势,总结出一下值得借鉴的经验与启示。

  第二章:分析了一下天津市再制造业的发展现状。分别从天津市建设再制造业的优势、存在的问题和困难、面临的机遇三方面,去分析天津市发展再制造业的情况。

  第三章:本章主要从天津市利用现有基础,建设再制造业的基本思路,通过天津市的有利条件,为对策研究做出准备。

  第四章:本章主要根据前文的思路和现状分析,提出相应的对策,具体包含产业转型,建设再制造业相关基地等。

  第五章:总结本文的研究不足,对相应方面提出改善。

  四、国内外研究的发展

  (一)国外再制造业的相关研究

  近年来,随着环保和节能生产的发展,人们对回收、再利用和再制造技术的兴趣日益浓厚。这些环保生产方法之一,再制造,被定义为一系列的过程,以重新商业化的产品和零部件的新产品。世界各地已经存在各种再制造市场。然而,再制造市场的规模和类型因国家技术水平和国家政策的不同而不同[19]。

  国外再制造产业的发展是一种市场行为,由于缺少资金和资源,在市场的驱动和用户(企业)的委托下得到实现。在第二次世界大战期间,美国的国内民用汽车零部件供应短缺,因为许多类型的汽车配件缺少,所以不能再继续使用,导致一些汽车修理厂不得不拆卸下报废和故障的部件,打算进行维修后再继续使用。在第二次世界大战之后,零件再制造企业迎来了一个快速发展的时期,逐渐形成一个新的产业[20]-[23]。再制造业在国外的发展如表2所示。

  制造业在工业化初期一直都是最大的资源消耗产业,因此也不可避免的造成了较大的污染。此时再制造业的发展正是解决这一状况的极为有效的方式,从而为社会可持续发展提供坚实的基础。社会不断进步的同时,社会也发现了再制造业带来的巨大经济和社会效益。再制造为社会带来了显著的资源节约和环境保护效益,成为产业繁荣的重要驱动力。

  表2再制造业在国外的发展状况

  时间再制造业大事件

  20世纪80年代提出“再制造”的概念(美国)

  20世纪90年代初建立了国家再制造与资源恢复国家中心(NC3R)以及再制造研究所、再制造工业协会(美国)

  1996年专业化再制造公司达7.3万家,年销售额530亿美元,雇员约48万人(美国)

  2005年再制造产业产值达到750亿美元,雇员已经100多万人,其中汽车和工程机械再制造产值约500亿美元(美国)

  2006年要求汽车回收率要超过85%(欧盟)

  2008年近10万台废旧工程机械中,58%的整机经再制造后由国内用户使用;34%的整机输出到国外,由国外用户再制造使用,其余的8%拆解后将可修复件再制造作为配件出售(日本)

  2010年保证所有的再制造产品性能达到或超过原产品,汽车零部件再制造市场规模已经达400亿美元,超过全球再制造市场的4成(美国)

  2020年汽车预计基本实现零浪费,保证汽车再制造产品的质量和服务(美国)

  再制造业在欧美等发达国家的发展较早,迄今为止也已经有一定规模,欧美国家的再制造产业涉及很多领域,包括汽车零部件、各种工业设备和医疗设备、国防装备、电子信息产品等。对于再制造业的发展,从来源的回收,到工艺的加工,最后到产品的销售和管理,欧美等发达国家都有相应完整的产业体系[25]。

  目前日本的再制造行业已有了一定的规模,含有再制造零部件的产品,在日本国内居民的生活之中随处可见,无论大到汽车还是小到手机,到处都有再制造的影子[23]。更为可贵的是,日本国人对再制造产品并没有想象中的排斥,甚至在很多情况下,再制造恰恰是环保的代名词。在日本,再制造已经成为了一个很有前途的新兴产业。

  (二)国内再制造业的发展趋势

  中国再制造工程与产业发展大体经历了三个阶段:第一阶段是1999-2004年,这一时期主要是学术倡导、技术推动阶段;第二阶段是2005-2008年,这一时期主要是政府关注、试点先行阶段;第三阶段是2009年至今,从2009年起政府开始积极推动,并逐渐形成行业主导。《中国制造2025》提出坚持绿色发展,推行绿色制造是制造业转型升级的关键举措[25]-[32]。国内再制造业的发展可见表3。

  表3中国再制造业大事件

  时间发展情况

  1999年徐滨士院士率先提出“再制造”概念

  2000年构建再制造工程学科,中国再制造产业开始发展

  2001年我国首家再制造领域的国家重点实验室—装备再制造技术国防科技重点实验室经过批准立项建立

  2003年再制造产业列入国家中长期发展规划

  2005年国务院颁发21、22号文件,均明确指出国家“支持废旧机电产品再制造”,并“组织相关绿色再制造技术及其创新能力的研发”

  2005年11月国家发展改革委等6部委联合颁布了“关于组织开展循环经济试点(第一批)工作的通知”,其中再制造被列为四个重点领域之一

  2008年再制造业列入《循环经济促进法》

  2009年再制造业列入战略性新兴产业

  2010年再制造业列入《“十二五”发展规划》

  2011年再制造国家标委会成立

  2012年批复筹建再制造国家工程中心

  2015年再制造业实现500亿产值

  2020年将进入快速的成长期,预计再制造业将占到制造业5%,再制造业产值可达2万亿

  2030年再制造产业的发展将步入成熟期,预计再制造将占制造业10%,再制造业产值可达9万亿

  (三)经验和启示

  目前由于我国的再制造业起步较晚,很多地方需要借鉴和学习。首先欧美等发达国家,对于再制造产业,都逐渐建立了相对完善的再制造业技术标准、法律法规和指令体系,并且对再制造业产品质量严格管控。我国目前面临着一部分严重的再制造业问题:再制造工业处于起步阶段,目前尚未得到消费者和社会的广泛认可;缺乏再制造原料来源和再制造产品销售的流通渠道;再制造产业的技术和管理水平都不够高,再制造产品的质量不一;同时迫切需要建立和完善再制造产业管理的有关法律和法规,改进有关管理系统,提高技术标准;缺乏政治激励。

  如今的市场下,我国应该借鉴国外相关经验,抓住相关机遇,学习先进的再制造技术和管理经验,引进后再消化吸收,加紧去完善更为规范的法律法规和再制造技术标准。通过这样,我们才可以最短时间缩进与发达国家的差距,同时从根本上提升我国的技术标准,从而实现产业的升级转变。

  第二章天津市再制造业的发展现状

  一、天津市的优势

  天津地处于环渤海核心位置,中央一带一路、京津冀一体化、环渤海经济区等发展战略的重任都是需要天津承担的。2014年2月26日,在北京主持召开的座谈会中,习近平总书记首次将实现“京津冀协同发展”纳入重大国家战略。中共中央政治局2015年4月30日审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》,其中对未天津市的定位为:“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”[38]。京津冀协同发展目标包括:预计到2030年,京津冀区域一体化格局基本形成,有着更加合理的区域经济结构和更加均衡的公共服务水平,生态环境质量总体已经转为良好,,成为具有较强国际竞争力和影响力的重要区域,在引领和支撑全国经济社会发展中承担更为关键的任务[39]。

  天津市承接“国际再制造之都”综合优势突显:

  1、政府支持,积极推动;在市委、市政府主要领导的关心下,2015年12月徐滨士院士专家工作站在津建立。

  2、产业基础雄厚,近年来,天津工业系统培育了一批中高端产品,包括如高性能服务器、高档数控机床、高速离心机、高速机车等,形成了一定的产业优势。

  3、运输四通八达,天津港是在华北、西北和京津地区担任重要的交通枢纽。多条交通干线包括京哈、京沪等铁路干线在此交汇,并外接包括京广、京九、京包、京承等干线与全国铁路联网。目前首都机场、首都二机场(在建)、天津机场、石家庄机场等组成了立体的空中运输网络。

  4、充足的人力资源,天津地区拥有以南开大学、天津大学为首的55所大学院校,以及超过230所的职业技术类大中专学校,每年有超过6万名毕业生。

  5、循环经济技术开发区,天津市市循环经济的发展形成了“子牙模式”“北疆模式”“泰达模式”“临港模式”“华明模式”等以园区为基础的典型发展模式,其中子牙和北疆是在全国推广的典型案例。基本形成了产业之间及产业内部的循环链条,主要以工业废渣、废水、废气以及固体废弃物、农林剩余物等废弃物综合利用为首[40]。目前已经初步形成了循环型农业、工业、服务业协调发展的态势和动静产业结合发展的格局。发展循环经济的环境条件较为良好。

  6、中小型企业产业带,改革开放以来,天津的毗邻河北省已形成了以中小企业为主体的八大产业带,即:1、徐水的建筑、运输机械;2、霸州的机加工;3、文安的木材、塑料;4、河间的零配件;5、沧州的模具;6、唐山的冶金、橡胶;7、张家口的矿山机械;8、安新的小五金。这些由市场摧生的专业化产业带,效率之高、成本之低都非国企、外资可比。然而,他们尽管具有人力资源的优势,但科技及环保设备却十分落后。对这些关系到上千万人生存的产业带,与其取缔、取代,不如予以规范和提高。

  二、存在的问题和困难

  天津市在再制造业的发展上也存在不小的问题:

  1、在家电、汽车拆解等方面,存在产能能力大但是原料来源相对匮乏的现象,这也就导致很多处理企业长期处于亏损状态,从而严重阻碍了产业的发展;

  2、循环经济关键技术尚未突破,造成多数循环经济工业园区发展受阻;再生资源等发展政策覆盖面过窄,补贴资金周期过长,导致相关新兴产业受制于资金短缺而不能得到平稳快速发展[40]。

  3、在再制造方面,对于产品质量以及产品信息方面,还需要及时建立完善的法律法规。有相当一部分人对于再制造的认识还留在简单的翻新方面,这对于再制造产品的推广也是相当大的一个障碍。

  4、相关产业规模尽管发展较快,但是体量较小,突出表现为龙头企业的数量少、规模小、技术实力整体偏弱,在全国的而影响力和竞争力较小

  5、研发资金投入不足,相对于北京、上海、广州、苏州等城市天津市对再制造领域研发支持力度明显偏低。

  三、面临的机遇

  2016年,天津市GDP达16538.19亿元。三年来,天津坚决贯彻落实国家政策领导方针,增强经济实力、积蓄科研潜力、激发活力,在渤海之滨轰轰烈烈开展建设。天津先进制造业的发展要好好利用“一带一路”建设带来的机遇。同时京津冀协同发展、滨海新区开发开放、自贸试验区建设、国家自主创新示范区建设等重大机遇叠加为天津再制造业的发展创造了更优越的条件[41][42]。

  天津要在经济全球化中占有一席之地,就必须顺应时代潮流,建立代表先进生产力的循环经济新秩序。天津一旦抓住全球制造业向循环经济转型的历史性机遇,每年利用国内外再生资源2亿吨,GDP将超过3万亿、三废排放将降低80%。如果我国制造业的原料、装备的超过一半来自再生资源、再制造产品,固液气三废排放将大量降低、制造业成本也将大幅度降低,天津将成为全球再生资源、循环经济的火车头。

  第三章再制造之都的建设思路和基本内容

  一、利用北京核心城市的辐射带动作用

  首先,北京市在循环经济发展环境的综合指标的表现最为突出。北京市在资金、技术、文化等方面具有相当大的优势,天津可以加以学习利用。同时,天津市作为推动京津冀协同发展战略另一个重要城市,利用京津冀协同发展战略的机遇,充分对再制造业进行建设。更为重要的是,天津市自身在循环型工业领域、比较有优势,借此可以推动再制造业的发展,进行产业的升级[40]。

  二、天津政府和协会配合进行聚焦区建设

  由于我国的工业化的进程所处的阶段所决定,政府在再制造产业发展中起到十分重要的作用。而天津市中,大多数再制造业企业主要精力都放在土地扩张上。

  天津市政府在此基础上,应该制定管理制度和相关规则,加强对于市场监管的力度,保证更为公平的交易。协会的作用是成为政府和企业沟通的桥梁,再制造业的发展过程中,协会必当要承担重要的职责。中国工程机械工业协会维修及再制造分会、中国工业机械工业学会维修工程分会在我国最早开展行业再制造工作,在再制造产品检测、标准认定和技术推广方面做了大量工作[43]。再制造产业的发展离不开政府和协会的联动,在此过程中,政府应该发挥并肯定行业协会发挥的作用,同时协会也应该代表企业,去向政府反映意见和建议。

  在此情况下,进行再制造业集聚区的建设,可以集中政府力量去支持产业发展,同时更为重要的是,可以灵活调整政策,及时总结经验以提供更为方便的管理,从而推动产业的发展。

  三、关注再制造业产品信息平台

  由于我国的市场上,由于产品信息不够明确,生产工艺的标准不一,再制造产品鱼龙混杂,从而导致很多人对于再制造产品的认识不清楚,甚至存在偏见。公众和社会甚至存在着对于翻新和再制造分辨不明的情况。

  事实上,再制造必须采用先进技术恢复原机的性能,并兼有对原机的技术升级改造,再制造后的产品性能要达到或超过新品[44]。无论是产品整体还是其零部件,再制造企业、行业必须坚持再制造产品的质量和性能不低于原型新品的基本原则。

  在天津市建立再制造业产品信息平台,一方面可以利用政府公告,结合媒体宣传,更好地让广大百姓真正了解再制造业,能够不再对再制造产品存在偏见和不解;同时产品信息平台的建立,可以更好地公开透明产品的信息,能够督促质量的保证,也能够让消费者感受到公平。

  四、解决逆向物流回收问题

  再制造是延长最终产品或其零件使用寿命的可行方法。尽管再制造具有经济,环境和社会效益,但再制造仍会带来与核心(二手产品或其零件)可用性,时间安排和质量相关的许多挑战[45]。再制造企业的原料是旧件,但是目前有效的废旧零部件回收体系还未建立,再进行旧件回收成为了再制造企业的一大难关。因此对于逆向物流体系的建设也是重中之重。

  建立大型逆向物流回收中心,需要秉持着分散回收,集中配送和规范利用的原则。天津市要积极推进大型逆向物流的建设,可以借鉴国外市场和企业的经验,同时也要探索符合中国国情和天津市的情况,如以旧换新的定价机制,可以借助互联网的信息技术,发挥互联网的作用,实施互联网+的再制造行动计划,加快建设大型的逆向物流回收中心[46]-[49]。

  五、为再制造业健全相关法律并提供补贴支持

  为了鼓励和支持产品再制造,政府可以进行补贴企业的再制造产品的活动。补贴又可分为,对再制造商的补贴,对消费者的补贴以及再制造商和消费者共享的补贴。研究表明,政府对再制造商或消费者的补贴的引入总是会增加再制造活动。同时,对再制造商的补贴是最好的补贴选择,因为对再制造商的补贴会导致再制造产品的价格降低,从而导致更高的消费者剩余[50]。

  六、创造条件迎接全球再制造企业、租赁企业的转移潮

  需要人工拆解、组装的再制造,人工成本超过一半。随着人工成本的提高,发达国家的再制造企业正在向发展中国家转移。一些发展中国家虽然劳动成本低于我国,却缺乏徐滨士这样的技术以及市场需求。

  目前,我国的租赁业仅占国民经济的6%,远低于发达国家的40%。由于租赁业需要对出租产品反复进行再制造,因此,再制造成本是发展租赁业的关键。如今,货到地头死的买卖方式使我国200多种产量世界第一的产品基本上有去无回。如:我国机电产品的出口额达8万亿,但每出口十箱就有九个半空箱返回,资源透支及回程运力浪费达九成。因此,将这些消耗了大量资源、能源并付出沉重环境代价生产的产品,通过再制造反复租赁,彻底报废后再作为原料回收,是节能减排、可持续发展的根本出路。

  在中国租赁业再度复兴的进程中,天津一直处于全国领先地位。2006年后,天津融资租赁业迅速崛起,并成为天津经济社会发展的有力支撑。同时凭借科技、人力资源和市场需求等综合优势,天津必将成为全球最适宜再制造、租赁业发展的城市,从而在经济全球化的国际大竞争中占有一席之地,以“一招鲜吃遍天”成为“世界再制造之都”。而我国的租赁业要达到工业国家的平均水平,有极大的发展空间。

  第四章再制造之都的建设对策和相应措施

  一、在天津建立国际化的“再制造产品交易市场”和“信息中心”

  随着资源的枯竭和环境的恶化,再制造产品的质量、价格、环境优势将更加明显。因此,再制造取代传统的制造业只是时间问题。而率先发展再制造的天津,必将成为全球制造业最发达地区和产品的交易中心。

  据调查,日本、韩国的走私商一方面在发达国家拿补贴,一面又到中国卖高价,95%的利润被他们攫取。报载,垄断了意大利建筑业的“黑手党”随着房地产的萎缩,如今己全部转行向中国走私欧洲的废旧物资,每年利润超过300亿美元。据统计,废、旧、再制造产品的交易已远远超过了新产品,但由于全球尚未建立起循环经济的新秩序,这些交易大多处于半地下状态并由黑社会控制。因此,由再生资源用量最大的中国建立一个全球化的交易市场,充分利用互联网+解决信息不对称问题,实现买卖双方无缝对接,并提供资金、保险、质量检验保障,交易成本至少可降低80%。

  因此,在天津建立再制造产品、装备、技术、人才的交易市场,同时加强金融、保险、法律、证券、科研、教育等软实力,天津必将以丰富、廉价的再制造产品,与“广交会”并列为全球最大的贸易中心,交易额可达到万亿。

  二、建立“国家重装备应急中心”

  用徐滨士技术建立天津“国家重装备应急中心”。据计算机推演,包括切尔诺贝利核灾难在内与装备故障有关的全球100次重大事故,如果提前采用徐滨士先进的探伤、修复、再制造技术,99%可避免。即便发生,也可把损失降到最低。据不完全统计,全球30%的重大事故与装备有关。目前,我国80%的装备已超期服役,磨损、锈蚀不仅每年造成1.5万亿的损失,而且成为重大事故的隐患。

  建立国家重装备应急中心,相当于一所国家重装备、建筑的医院,医院实行预防为主的方针,定期为装备、建筑体检;建立病历和可供领导迅速决策的应急预案,不仅可使99%与装备、建筑有关的重大事故防患予未然,同时还可节约维修费60%、延长装备寿命1~3倍。如:我国的铁路超过8万公里,磨损严重的铁轨两年就要更换。如果通过再制造,全国铁轨寿命可延长2~3倍,不仅可节约大量经费同时还可大幅度减少事故。该技术如用于洞构、割煤、钻头、轴承等设备,将大幅度降低成本、减少事故[51]。

  我国目前的线性经济体制,如同一位300岁高龄、以掠夺资源牺牲环境为代价、正在遭到大自然疯狂报复的病体,必然百病缠身防不胜防。因此,建立一个与大自然和谐相处的循环型机体,是减灾防灾的根本出路。

  三、建立“再制造业技术管控中心”

  当前包括工程机械、机床等多个再制造行业迅速发展,而由于我国以发动机再制造为主要应用对象,因此在短时间内,导致关键技术研究无法满足再制造的迅速发展;同时部分再制造关键技术,由于在研发的过程中缺少极为关键的中试环节,从而导致再制造生产效率比较低,可靠性也得不到保证[6]。

  在天津市建立再制造业技术管控中心。再制造行业的发展的关键命脉正是技术,所以天津市政府部门应当给予高度重视。天津市政府应给予适当的补贴,来鼓励和扶持再制造企业。科技是第一生产力,只有科学技术跟上时代的步伐,才能够进一步发展。同时科学技术也会使再制造产品的质量获得保障,让再制造产品能够成为新产品的替代品,与市场上的新产品形成竞争关系。

  四、建立“再制造人力资源管理中心”

  建立全球第一个回收、再制造的教育、培训、人力资源管理中心。据统计,资源再生产业的就业人口已达2.5亿,成为名副其实的世界第一大产业,但却很难找到为之服务的培训、教育机构。按照教育、培训费用应占该产业总产值的6%计算,教育、培训市场需求可达1.8万亿。

  再制造产业属于新兴产业,该产业的管理、技术人才非常稀缺,而且配置极不合理,导致其全员生产率远低于其他行业。而具有修旧利废、吃苦耐劳传统的中国,有着大量的人才储备,稍加培训便可成为该产业的中坚。因此,成立再制造产业的人力资源培训与管理中心,有着广阔的前景。

  五、建立全球最大的零配件、模具再制造基地

  据统计,装备的维修、使用费用超过装备的制造成本。出售零部件的利润远高于出售产品,致使一些发达国家以出售廉价设备为诱饵,靠更换零部件谋取暴利。我国是全球最大的零配件生产国和使用国,由于装备落后市场份额正在迅速下降[52]。如能通过再制造使零配件的质量超过新品、价格下降50%、寿命延长1倍,不仅每年可节约数千亿美元,同时还可大大提高我国零配件市场的占有率。

  六、建立“装备再制造基地”

  在天津建立我国最大的“装备再制造基地”。我国生产、出口的主力军是中小企业。但是目前存在着不利的现象即中小企业的装备很多是国企淘汰后的装备,这就导致我国出口的产品属于低端水准,从而也致使中小企业破产、造成出口情况低迷、经济水平下滑的局面。

  中小企业以最小的环境代价、最低的成本实现现代化的方式,可以通过将发达国家制造业转移后闲置的大批先进设备再制造后为我所用来实现。通过再制造的美国二手设备,二战后的德国、日本实现了经济的迅速腾飞[29];以前苏联报废航母为毛坯再制造的辽宁舰,被视为国防现代化的捷径,同样也是我国中小企业现代化的捷径。如:全球进口、再制造废旧电器最多的珠三角成为全球电子产品的生产基地;进口和再制造废塑料、废五金最多的长三角成为世界小商品、小五金生产基地。而天津强大的再制造能力一旦与国际接轨,必将成为全球机械设备的生产基地。

  七、建立“国家军事装备再制造基地”

  科技的进步,使军事装备的更新换代大大缩短。和平时期装备的反复更新,将成为国家的沉重负担。如能充分利用徐滨士技术,可节约巨额军费。如:徐滨士再制造的坦克旧发动机,比进口俄罗斯新发动机的寿命延长了1~3倍、节约经费80%。再如:号称世界首富的美国,最新研制的战略轰炸机、导弹驱逐舰等,由于价格昂贵,几乎都停止了生产或只生产样机,改而对现役装备进行再制造升级。美国上世纪50年代生产的B52轰炸机通过再制造使用至今,并准备用到2050年,节约军费近千亿[53]。

  再制造对战争胜负也有着巨大地影响。斯大林格勒保卫战初期,德军坦克、大炮数量数倍于苏军,但具有强大再制造能力的斯大林格勒军民,再制造一辆坦克平均只需20小时;一门大炮10小时;一挺机枪2小时。到保卫战后期,德军的坦克大炮几乎损失殆尽,苏军则仰仗大量再制造武器发起反攻并取得了最后胜利。卫国战争期间苏联共生产了15万辆坦克,绝对数量不如德国。但苏联却修复、再制造了45万辆坦克,相对数量又远超德国,因而保证了卫国战争的胜利。第二次中东战争初期,阿拉伯方面拥有坦克9400辆,以色列只有2000辆。然而以色列仰仗强大的修复、再制造能力不仅做到自己的坦克随坏随再制造,同时还将敌方的坦克修复后使用。战争后期,以方坦克并未减少,而不具备再制造能力的阿拉伯方面却只剩下500辆,只能接受失败的命运。徐滨士技术通过再制造企业的应用,不仅使我军具有摧不垮的意志,同时还有打不坏的装备。

  第五章发展和展望

  一、研究展望

  再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求。21世纪以来,各个国家对于地球环境的保护越来越重视,相应的措施便从构建循环经济、促进可持续发展中大量体现。再制造业作为循环经济的重要产业,其作用和意义不可谓不重要。当再制造业真正登上舞台,对于环境的保护,对于经济的可持续发展将有重大的意义。

  再制造是我国发展迎来的重要机遇,同时也是天津市发展的重大机遇,只有创造机遇,抓住机遇,才能赢得进一步的发展。我们国家要追上国际再制造行业的步伐,借鉴的同时也要自主创新,结合我国的国情,为我国的再制造产业营造一个利于发展的环境。天津市政府也应利用优势,结合政府的决策支持,为天津市的再制造产业营造一个良好的氛围环境。再制造行业发展前景广阔,对于天津政府企业和消费者来说都是百利而无一害的。